История ЗАО «Завод «Киров-Энергомаш»

  ЗАО «Завод «Киров-Энергомаш» продолжает традиции энергомашиностроения Путиловско-Кировского завода, одного из старейших машиностроительных предприятий России.

Развитие энергомашиностроения на Путиловском заводе началось с создания в 1913 году специализированного цеха по выпуску судовых турбин и вспомогательных механизмов при Путиловской верфи. Первые образцы турбин для эсминцев и крейсеров были освоены по лицензиям германских фирм.

  После Гражданской войны, в 1926 году, судовое турбостроение было возобновлено, но по решению Правительства передано в состав «Северной верфи». Одновременно с этим, в 1929 году, на заводе «Красный Путиловец» началась подготовка производства отечественных турбин для привода электрогенераторов, выпуск которых продолжался вплоть до начала 50-х годов. Ленинградский «Кировский завод» стал основным поставщиком на отечественный рынок турбоагрегатов средней мощности 3…12МВт. Всего было выпущено 176 турбин суммарной мощностью 1050МВт. Турбины с маркой «ЛКЗ» и поныне можно встретить на тепловых станциях в разных уголках страны. В 30-х годах были созданы дополнительные производственные мощности для производства роторов, турбинных лопаток, зубчатых передач.

  В период Великой Отечественной войны турбостроители занимались ремонтом бронетехники и выполнением оборонных заказов.

Наряду с производством турбин начиная с 1950 года по 1955 год, завод проделал значительную работу по восстановлению турбин, на электростанциях страны, разрушенных в годы Великой Отечественной войны. Всего за этот период было восстановлено и капитально отремонтировано 96 агрегатов общей мощностью около 320МВт.

Имея довоенный опыт создания турбозубчатых агрегатов и судовых турбогенераторов с 1946 года «Кировский завод» приступает к разработке и совместному выпуску с Харьковским турбинным заводом турбозубчатых агрегатов ТВ-6, ТВ-8, ТВ-9 для кораблей ВМФ, а позднее осваивает самостоятельное изготовление турбозубчатых агрегатов для судов гражданского Флота СССР, таких как ТС-1, в 1957 году, ТС-2 в 1959 году и ТС-3 в 1972 году.

  Этими агрегатами были оснащены сухогрузы типа «Ленинский Комсомол» (26 судов), танкеры типа «Пекин (22 судна) и супертанкеры типа «Крым» (6 судов).

  В 1951 году произошло объединение турбинных производств заводов им. Жданова и Кировского, а в 1957 году было создано единое турбостроительное конструкторское бюро, которое стало основным разработчиком главных турбозубчатых агрегатов надводных и подводных кораблей (в том числе и с атомными энергетическими установками), турбонаддувочных агрегатов для высоконапорных котлов кораблей и другого оборудования. Атомоходы с двигателями Кировского завода составляли и составляют, в настоящее время, основу стратегических сил страны.

  Гордостью турбинного производства является зуборезный цех с его уникальным оборудованием, в стенах которого изготавливались переборные и планетарные редуктора, составляющие основу передачи движения от турбин на винты кораблей, а также специальные зубчатые приводы для стендов космической отрасли (мультипликаторы).

В 1957 году на базе оборонных технологий кировские турбостроители создали уникальные турбогенераторные установки с суммарной мощностью 44 тыс. л.с. для первого в мире атомного ледокола «Ленин», которые отслужили в тяжелых условиях Северного Морского пути без поломок и аварий три десятилетия (наработка составила более 100 тыс. часов). Дальнейшим развитием ледокольного флота страны стало семейство ледоколов типа «Арктика» (6 судов). Для него в 1972 году были сконструированы и изготовлены на Кировском заводе турбогенераторные установки суммарной мощностью 75 тысяч л.с. Позднее, в 80-х годах, на их базе были созданы турбогенераторы мощностью 50 л. с. для ледоколов финской постройки «Таймыр» и «Вайгач»

  В 1985 году, коллективом турбинного производства был сдан заказчику после стендовых испытаний главный турбозубчатый агрегат мощностью 40 тыс. л. с. для атомного судна - лихтеровоза «Севморпуть», с редуктором двойного крутящего момента, не имеющего аналогов в мире.

  В 1988 году, список изделий энергомашиностроения, освоенных «Кировским заводом», пополнились турбонаддувочным агрегатом ТНА-5 для подачи воздуха на обдув корпуса ледоколов с целью повышения проходимости судов во льдах.

  В конце 80-х годов КБ и турбинное производство постепенно переходят от военных заказов и заказов коммерческого флота к энергомашиностроительной продукции общего назначения. С изменением структуры Кировского завода произошла постепенная трансформация турбинного производства. В 1992г. оно стало называться «Заводом «Энергомаш», а в 1995г. зарегистрировано как ЗАО «Завод «Киров – Энергомаш» - дочернее общество ОАО «Кировский завод». С 1993г. завод сотрудничает с ОАО «Газпром» по созданию автомобильных газонаполнительных компрессорных станций, газоперекачивающих агрегатов, установок обезвоживания и очистки буровых растворов, используя богатый опыт предшествующих поколений создателей турбин Кировского завода.

  В 2004-2008 гг. на ЗАО «завод «Киров-Энергомаш» спроектированы и изготовлены газоперекачивающие агрегаты «Нева-16» мощностью 16 мВт для компрессорной станции «Ржевская».

  За 90 лет энергомашиностроения на Кировском заводе было создано свыше 40 типов турбомашин, свыше сотни сложных механизмов различного назначения, более 100 проектов энергетических установок.

В настоящее время фирма «Киров – Энергомаш» - многопрофильная организация, располагающая высококвалифицированными инженерно – техническими кадрами, включает сварочно-заготовительный, механосборочный комплексы, а так же специализированный зуборезный цех, конструкторско-технологическую и проектную службы.

Свидетельство о регистрации >